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六仔正网平台出售到了该总结的时候,中国车市在之前的高速增长后进入到调整期,销量增速放缓,甚至还出现了下滑现象,寒冬就这样到来了吗?不过与其相反的是,新能源汽车却强速递增,各大品牌在这一年纷纷推出了新能源车型及技术,蛋糕很大但未必人人有份。
在2018年,吉利在新能源领域的动作不小,以博瑞GE为基石,吉利推出了48V轻混系统的MHEV和PHEV两个版本,吉利也是国产品牌中率先搭载48V电气系统的厂商。
吉利把自己在新能源领域的武器统称为“智擎”,它涵盖了混动、纯电动、替代能源、氢燃料电池四大技术路线,明确了对未来新能源汽车能源形式的定义。这次在位于宁波的吉利研究中心,我们探寻了吉利关于自己“智擎”的解释。由于是研发中心是高度机密要地,所以我们无法拍照,但却能拿眼睛看,用耳朵听。我想还是借助博瑞GE这款产品,来看看吉利目前的成果吧。
首先是智能地图能量管理模式,在目前主流混动车型上,驾驶模式选择已经成为“标配”,但是大多数普通消费者通常难以理解不同模式之间的差异,继而无从选择最适宜的工况,驾驶模式选择几成摆设。另一方面,通过移动互联网实现实时路况数据更新的车联网系统也层出不穷,但是将动力系统工作模式与实时路况数据予以融合,进行综合数据分析,在业界却鲜有尝试。六仔正网平台
吉利的混动系统首创互联网技术赋能新能源,将智能化技术与动力系统深度结合。整车控制器根据导航规划的整体道路信息(道路场景,拥堵情况,回家信息等),结合混合动力系统的效率,提前进行整个导航道路的能量规划。
在车辆行驶过程中,整车控制器根据能量规划,分不同路段执行能量管理策略,根据导航后台反馈的路况拥堵信息,自行选择最适宜的驾驶模式,以效率最优、时间成本最优、燃费成本最优的驾驶模式满足用户出行。
其次是P2.5架构,在成本、政策、研发周期的多重因素作用下,插电混合动力技术是当下十分热门的新能源汽车动力形式。但是插电混动并不是简单地给汽油车增加一个电机和一块电池,而是高效燃油动力和新能源技术的完美结合。六仔正网平台
吉利的PHEV混动技术,围绕燃油动力和电驱动力的耦合这个插电混动关键技术,经过与沃尔沃的协同合作,在1.5TD+7DCT的基础上,开创性地自主研发了P2.5架构。P2.5架构将电机置于变速器内,通过动力耦合策略,将电机和变速器形成一个整体,配合传动效率高达97%的变速箱,0.6s内就可以实现燃油动力和电驱动力的无缝连接。较传统P2架构,动力输出更强,动力衔接更顺畅;相比P3路线,P2.5结构紧凑,空间占用率小,空间布局合理。P2.5架构的所有控制策略和所有核心系统开发,均由吉利汽车独立自主研发完成, 拥有100%的知识产权。六仔正网平台
第三还得提下48V轻混系统,其实48V是当下平衡节油性能和全生命周期用车成本,以及跨平台快速布局的理想电气化方案,说白了,就是发动机不大改的情况下,实现更高的排放标准和更低的油耗。48V轻混系统可实现发动机舒适起动、助力、停机辅助、滑行、改变意图、能量回收、扩展停机等功能,油耗显著降低,整车NVH性能得到提升,发动机起动和熄火时的振动有明显改善。
在研发过程中,吉利的MHEV轻混技术还特别针对车辆起步阶段中小油门开度下的动力响应进行了针对性优化。很快,吉利还会将旗下更多车型搭载48V系统,并推向市场。
最后是此次之行的趣闻:明明是很“正式”的研究中心,但是我却在研发中心的一层见到了诸如开封菜(KFC)和星爸爸(星巴克),问其吉利人员,他们说,这也是为了外籍员工方便,整个位于杭州湾的吉利研究中心,外籍员工能占到30%左右,这里面也许就有瑞典人……
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前几天编者在某乎网站上回答一个问题:伴随着中国经济进行L型转变,汽车市场未来应该何去何从? 我个人觉得这件事儿还是非常有讨论价值的,没错,今年的车市增长速率看起来有些疲软,一线走量品牌销量出现了不同的下滑,高端奢华品牌的增长也捉襟见肘,唯独二线豪华一片繁荣,有人解读是贫富差距增大,也有人解读是消费升级明显。不管怎么说,汽车行业迎来了转折期。 新的增长点在哪里?六仔正网平台出租 六仔正网平台租用 六仔正网平台出售 似乎是业内人每天都在思考的问题。 颇受业内外看好的新能源领域仍然没有解决续航焦虑和充电焦虑两大根本问题,锂电池的成本更是居高不下,导致发展新能源变成了一场雷声大雨点小的游戏。2020年双积分政策开始发功,对于车企们来说,2019年也将迎来最为关键的冲刺时机。 铅酸蓄电池应该会重新被重视起来,虽然它的电容密度并不如锂电池表现的那么好。事实上,随着新能源补贴政策的退坡,诸多车企可能会采用铅酸蓄电池来降低产品的成本,要知道它在安全性、稳定性以及充电循环能力方面同样具备锂电池无法企及的优势。 也就是说,在2019年,我们或许在续航里程上难以有所突破,但是我们购买电动车或混动车的购车成本可能会有相当幅度的降低。 SUV市场应该何去何从? 今年后半段家轿市场上的增速已经超过了SUV市场,这对于自主品牌来说并不算是一个好消息。也正因为如此,我们才会在广州车展上看到如此多的自主家轿的诞生,不可否认,二三线自主品牌如临大敌的姿态,确实让人有些担心。 2019年汽车消费更加趋于理性,用有限的预算去撬动无限的需求,多元化表现的产品会越来越受消费者的欢迎,运动操控和家用舒适的界限将会变得更加模糊,对于玩车一族来说,这看起来有些荒唐。 事实上,包括合资车企在内,大家都在向着这个方向努力。另一方面,以SUV作为品牌主力的车企可能会向着轿跑SUV方向进行发展,来讨好更加年轻的消费者。 可能会出现哪些黑科技? 自动驾驶技术是重点关注对象,今年长安汽车发布了"北斗天枢"计划,让我们对自动驾驶技术的进度拥有了更加深刻的认知。虽然在市场上推广这些技术仍然需要面对一些政策上的难关,不过对于车企而言,只要拥有足够的利润或者产品竞争力,相信他们会推动这项技术加速上路。L3级别的自动驾驶技术将会是2019年车企强调的重点,随着5G时代的来临,这项技术可能会出现井喷式发展。 面部识别是一个有趣的点子,但是消费者会不会为了这项功能花费几千元?这仍然是一个值得讨论的问题。在过去被消费者评价为最没用的汽车配置中,就有座椅记忆功能,如果通过面部识别来做到一些个性化的设置,比如更换主题、氛围灯、调节座椅角度等等,看起来很COOL……然而,谁用谁知道…… 汽车和手机将会更加的紧密。在过去我们已经见识过各种有趣的车机互联系统,包括出行组队乃至全息投影,尽管他们被消费者吐槽"没有什么卵用",但是趣味性确实是车企们在未来会比较在意的产品属性。 在2019年,汽车和手机之间的互联将会更加紧密,在过去我们用手机来记录我们的出行轨迹以及运动量,在明年我们或许可以通过汽车来实现这些…… 设想一下:今天您出行共计XXX公里,堵车X分钟,油耗XX,超过了全国99%的车主,获得"神行太保"称号,一键分享XX圈! 又或者:今天您路过XX博物馆,曾有XXX位车主在此签到! 随着BTA大军进入汽车领域,他们会动用互联网思维,来改变我们的出行方式,当然了,社交同样是他们必争之地,"得用户者得天下"他们对此拥有更加深刻的认知! 总体而言,差异化的竞争将会在2019年更加被汽车厂商们重视,借着移动互联的领先来推动汽车行业的领先是自主品牌最为明智的选择。而合资品牌则会在2019年带来大量的新能源产品,来瓜分自主新能源汽车市场。豪华品牌将会继续降低门槛;汽车产品将会摆脱工具属性的限制,变得更加的多元化。 |
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2018年11月国内各地共出台汽车产业相关政策18条,涵盖了新能源汽车、轻型汽车、车联网等领域,其中新能源汽车领域相关政策共12条,占比66%。值得一提的是,11月19日广州市工信厅发布了“新能源汽车动力蓄电池回收利用”相关政策,属于国内首批发布动力电池回收相关政策的地方之一。政策指出要加强组织协调、做好试点推进、动态更新试点名单、定期汇总进展情况。 在此次公示的《广东省新能源汽车动力蓄电池回收利用试点企业名单(第一批)》名单中,共有45家单位上榜。其中动力蓄电池生产企业13家、新能源汽车生产企业8家、报废汽车回收拆解企业7家、动力蓄电池综合利用企业5家、相关研究机构及行业组织12家。 以下为各政策发布要点:六仔正网平台出租 六仔正网平台租用 六仔正网平台出售 1、11月5日,工业和信息化部在官方网站发布了第313批《道路机动车辆生产企业及产品公告》。申报本批《公告》的汽车、摩托车、低速汽车生产企业共计494户,新产品共计1370个。 经企业准入条件考核,本批公告共批准新设立专用汽车生产企业20户。经装备工业发展中心最终审核,共有459户生产企业(其中:汽车生产企业385户、摩托车生产企业73户、低速汽车生产企业1户)的1262个产品(其中:汽车产品1080个、摩托车产品179个、三轮汽车产品3个)符合国家有关规定和技术要求。依据同一型号判定原则归纳后,通过技术审查的产品共计1001个(其中:汽车产品867个、摩托车产品131个、三轮汽车产品3个)。 同时,本批公告中发布了《新能源汽车推广应用推荐车型目录(2018年第11批)》,共包括77户企业的161个车型,其中纯电动产品共66户企业132个型号、插电式混合动力产品共13户企业22个型号、燃料电池产品共6户企业7个型号。 2、11月6日,根据《财政部国家税务总局工业和信息化部 科技部 关于免征新能源汽车车辆购置税的公告》(2017年第172号)《中华人民共和国工业和信息化部 财政部 国家税务总局公告》(2018年第17号)的要求,工业和信息化部会同国家税务总局等部门对企业提交的申请材料、无产量或进口量的车型进行了审查。现将《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》(第二十一批)、撤销《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》的车型名单予以公告。 第二十一批《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》中,纯电动汽车车型共255种,北汽、广汽本田、海马汽车等多家车企均有车型上榜。 撤销《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》的车型名单中包括157种,北汽福田汽车股份有限公司和成都大运汽车集团有限公司均有10种车型上榜,比亚迪汽车工业有限公司的3种上榜车型均为纯电动车车型。 3、11月7日,根据《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》(工业和信息化部令第39号,以下简称39号令)、《工业和信息化部关于建立汽车行业退出机制的通知》(工信部产业〔2012〕349号)的有关规定,现将《特别公示新能源汽车生产企业(第1批)》予以公告。 对于被特别公示的企业,暂停受理其《道路机动车辆生产企业及产品公告》新能源汽车新产品申报。申请移出特别公示的企业,需通过39号令《准入审查要求》的考核。榜单中共有27家车企,天津天汽集团美亚汽车制造有限公司、华晨汽车集团控股有限公司、哈飞汽车股份有限公司、长安标致雪铁龙汽车有限公司等均有上榜。 早在9月初,工信部装备工业发展中心就发布了“关于对拟上报《特别公示新能源汽车生产企业(第1批)》企业清单进行公示的通知”,并明确表示不能保持准入条件或破产的企业,将被撤销资质,一共包含30家新能源汽车生产企业。而此次仍有27家企业尚未通过核查,通过核查的3家企业分别是广汽本田汽车有限公司、重庆长安铃木汽车有限公司、山东丽驰新能源汽车有限公司。 4、11月13日,工业和信息化部官网发布《车联网(智能网联汽车)直连通信使用5905-5925MHz频段管理规定(暂行)》(简称《规定》)明确,5.9G频段作为基于LTE的C-V2X技术的车联网(智能网联汽车)直连通信的工作频段。在C-V2X的概念中,C代表4G或5G网络,V代表汽车,X代表人、车、交通设施等“万物”。 无线电频率是智能网联汽车的关键资源。工信部人士认为,该文件的发布对于促进我国智能网联汽车产品研发、标准制定及产业链成熟将起到重要先导作用。 根据介绍,此次发布的管理规定主要内容有:一是规划的5905-5925MHz频段与国际主流频段保持一致;二是在频率资源集中统一管理前提下,鼓励地方先行先试,允许具备条件的地方无线电管理机构实施频率使用许可;三是简化行政审批手续,仅路边设施无线电设备需取得频率使用许可和无线电台执照,对车载和便携无线电设备则予以豁免,兼顾了管理和使用的需要;四是确定了无线电干扰保护和协调原则。 5、。 |
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11月15日,工业和信息化部在官方网站公示了申报第314批《道路机动车辆生产企业及产品公告》(以下简称《公告》)新产品,公示期7天,截止到11月21日。 申报本批《公告》新产品的汽车、摩托车、低速汽车生产企业共计516户,其中汽车生产企业436户、摩托车生产企业80户。以上企业申报的新产品共计1531个,其中汽车产品1312个、摩托车产品219个。申报新能源汽车产品的共有60户企业的134个型号,其中纯电动产品共55户企业107个型号、插电式混合动力产品共9户企业17个型号、燃料电池产品共5户企业10个型号。六仔正网平台出租 六仔正网平台租用 六仔正网平台出售 6、11月15日,工信部发布《道路机动车辆生产企业及产品公告》(第314批)拟发布的新增车辆生产企业及已准入企业变更信息。拟发布新增车辆生产企业清单中汽车生产企业有14家、摩托车生产企业1家。拟办理变更企业准入信息清单中汽车生产企业20家、摩托车生产企业3家。 7、11月15日,交通运输部发布了《加快推进道路运输车辆综合性能检测联网 实现普通货运车辆全国异地检测工作方案》,重点要求各省建立综检联网系统,并在2019年底前实现普通货运车辆全国异地审验。 具体如何实现?1、建设综检联网系统;2、实现综检全国联网;3、实现普通货运车辆全国异地检测;4、提升系统应用能力。 8、11月19日,广州市工信厅组织开展了广东省新能源汽车动力蓄电池回收利用试点征集工作,经自愿申报和地市推荐,现将《广东省新能源汽车动力蓄电池回收利用试点企业名单(第一批)》予以公布,并提出以下要求:一、加强组织协调;二、做好试点推进;三、动态更新试点名单;四、定期汇总进展情况。 名单中共包含45家单位,其中动力蓄电池生产企业13家、新能源汽车生产企业8家、报废汽车回收拆解企业7家、动力蓄电池综合利用企业5家、相关研究机构及行业组织12家。 9、11月20日,大连市人民政府公布了《关于加快新能源汽车产业创新发展的指导意见》,将加快新能源汽车配套基础设施建设,推进加氢基础设施建设,加强城市公共充电基础设施建设,加快推进高速公路服务区、城市公共充电基础设施建设,着力推进城市公交系统新能源汽车配套基础设施建设。 大连将全力推进公交系统购买使用新能源汽车。2020年前,大连市内四个区公交运营线路全部淘汰传统燃油汽车;其余各地到2020年本地公交线路新能源汽车占比不低于10%,且自2020年起,新购进车辆中新能源汽车比例不低于50%。 2020年起,大连市内四个区每年更新或新增的巡游出租车全部采用新能源或清洁能源汽车,其中,新能源汽车占比不低于50%;全市新接入平台的网约车全部使用新能源汽车,且在2025年前,实现全市网约车全部采用新能源汽车。 10、11月23日,工信部发布公示文件,截至2018年10月底无产量或进口量的车型共计199款,拟从《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》撤销。 此次公布名单中,商用车型比例较高,乘用车型仅占14款且大部分为老旧车型,不管是续航里程还是电池能量密度均难以达到新补贴政策要求。以奇瑞eQ1、华泰iEV160、知豆D2、知豆D3等为代表的微型电动车,根据2018年补贴新政成为了补贴退坡重点对象,以续航里程作为重点考核指标,续航150公里以下电动车补贴或将直接取消。 11、11月23日,财政部、工信部、科技部和发改委联合发布《关于开展2016及以前年度新能源汽车推广应用补助资金清算的通知》,对2016年及以前补贴未清算或未过审的新能源车给予再次清算。 通知指出,对于2015年、2016年销售上牌、此前未获得中央财政补贴资金的车辆,分别按照对应年度政策上报。申请补贴的运营车辆原则上应安装车载终端等远程监控设备,并且按照国家有关要求上传运行数据。 此外,除私人购买、作业类专用车、党政机关公务用车、民航机场场内用车外,其他类新能源汽车累计行驶里程需达到2万公里,截止日期为2018年10月31日。其中,对2015年度关联方及经销商处闲置、终端用户处闲置的车辆,将对车辆交付终端用户及运行使用情况进行重点核查,经驻地财政监察专员办事处审核同意后将结果一并上报。 补贴申报后,再经省级新能源推广部门会同其他相关部门财务审查、资料审核和重点抽查后,于2018年12月31日前将申报材料交至工信部和财政部。工信部将会同其他主管部门对上报材料进行审核,并对实际推广情况进行现场抽查,发现弄虚作假问题将严厉处罚。 12、11月26日,广州市交通委员会印发《广州市小微型客车分时租赁行业规范健康发展的指导意见》(又称共享汽车)提到,鼓励使用新能源汽车,不提倡使用非新能源汽车开展分时租赁业务,在营运的非新能源分时租赁车辆应逐步更新为新能源汽车。 指导意见提到,2019年6月30日之前投入营运的车辆运营数据应当于2019年6月30日前接入市交通主管部门分时租赁监管平台,2019年7月1日后投入营运的车辆,应于投入营运时即接入市交通主管部门分时租赁监管平台,实现数据共享。按期完成接入平台的客车分时租赁平台经营者,方可申领中小客车新能源汽车指标。 13、11月26日,徐州市经济和信息化委员会按照《关于做好2017年新能源汽车推广应用地方财政补助工作的通知》和《关于做好2017年省新能源汽车推广应用省级财政补助资金清算工作的通知》等文件精神,对2017年度新能源汽车和充电设施开展申报工作。我市按照属地和行业管理的原则,由相关县、区发改经济部门、财政部门联合技术专家对申报补贴车辆和充电设施的实际运营情况、书面材料进行了逐一审核,组织第三方专家对申报材料进行了复核,并对车辆和充电设施进行了随机抽查。申报补贴车辆和充电设施情况的公示日期为2018年11月26日-2018年12月3日。 申请汇总表按照条件划分为4类:车辆购置20000KM以上、车辆购置20000KM以下、私人乘用车、充电设施建设。 14、11月28日,陕西省发改委印发《陕西省电动汽车充电基础设施建设运营管理办法》,鼓励省内油(气)经营企业在符合安全要求的前提下,利用加油(气)站辅助服务区增建充电设施;每2000辆电动汽车应至少配套建设一座快速充电站。充电基础设施投资面向包括个人、机关事业单位、人民团体、企业等各类投资主体公平开放。 办法明确,各市(区)要将充电基础设施专项规划有关内容纳入城乡规划,根据规划确定的规模和布局,按照自用、专用、公用并进,快充、慢充结合,分类管理实施的原则,以用户居住区停车位、单位停车场、公交及出租车场站配建的自用和专用充电设施为主体,以公共建筑物配建停车场、社会公共停车场、临时停车位配建的公共充电基础设施为辅助,以独立占地的城市快充站、换电站和高速公路服务区配建的城际快充站为补充,以充电智能服务平台为纽带,加快建设适度超前、布局合理、功能完善的充电基础设施体系。 新建住宅配建停车位建设充电基础设施或预留建设安装条件的比例应达到100%,大型公共建筑物配建停车场、社会公共停车场建设充电基础设施或预留建设安装条件(包括电力管线和配电容量预留)的车位比例不低于10%,将建设情况纳入整体工程验收范围。鼓励在已建停车场、停车库配建充电基础设施。 15、11月28日,河南省人民政府印发《河南省新能源及网联汽车发展三年行动计划(2018—2020年)》,提出到2020年,力争新引进整车企业若干家,全省新能源汽车产能达到30万辆、带动整车产能突破250万辆,网联汽车新车占比达到50%,汽车零部件本地配套率达到60%以上,重点区域充电设施网络基本完善,智能网联汽车试验示范区启动运行,新型产业生态加快形成,建成郑州5000亿级汽车产业集群和若干在全国具有重要影响力的新能源汽车及零部件产业集群。 16、11月28日,天津市发布了《天津市环境保护局 天津市公安局 天津市交通运输委员会 天津市市场监督管理委员会 天津市商务局关于实施第六阶段国家轻型汽车大气污染物排放标准的通告(征求意见稿)》,意见稿表示,自2019年7月1日起,新增轻型汽车实施《轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国第六阶段)》(GB18352.6-2016)标准,其中I型试验要符合6b阶段排放限值要求,同时停止销售、注册登记和转入不符合第六阶段国家排放标准要求的轻型汽车。 办理新车注册登记前,须携带机动车统一销售发票、机动车环保信息随车清单、机动车整车出厂合格证、强制性产品认证车辆一致性证书等证明文件到本市各区机动车环保审核窗口办理机动车环保审核单;进口车必须到市行政许可服务中心)和自贸区服务站机动车环保审核窗口办理机动车环保审核单;外省市转入车辆必须到市行政许可服务中心办理机动车环保审核单。进口车须携带机动车销售发票、机动车环保信息随车清单、机动车整车出厂合格证、强制性产品认证车辆一致性证书、货物进口证明书、进口机动车随车检验单等相关证明文件。 17、11月29日,东莞市发展和改革局发布了《东莞市新能源汽车推广应用资金管理办法(2018 年修订)(征求意见稿)》,补贴标准为:2017-2020 年期间在东莞市初次注册登记,符合要求的各类新能源汽车,按照不超过中央财政同期补贴标准的50%确定地方购车补贴标准。各级财政(含国家、省、市)补贴资金总额,最高不超过车辆获得各级财政购车补贴资金总额加消费者支付资金总额的60%,补贴标准和技术要求按车辆获得行驶证年度政策执行。 对符合标准的充电设施按额定输出功率给予建设补贴。对2016-2018年期间建成并具备且符合验收条件和相关要求的充电设施(不含自用的私人乘用车充电桩),统筹省市资金按充电设施装机功率给予建设补贴,直流充电设施600 元/千瓦,交流充电设施300 元/千瓦;2019-2020 年,补贴标准退坡20%。 18、11月30日,国家发展和改革委员会、国家能源局、工业和信息化部和财政部联合下发“关于《提升新能源汽车充电保障能力行动计划》的通知”。力争用3年时间大幅提升充电技术水平,提供充电设施产品质量,加快完善充电标准体系,全面优化充电设施布局,显著增强充电网络互联互通能力,快速升级充电运营服务品质,进一步优化充电基础设施发展环境和产业格局作为行动计划目标 |